夏之殘戀



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底下是 夏之殘戀 的內容簡介





瀨戶內寂聽.日本極具影響力的傳奇女子

她前半生奔放不羈、後半生遁入空門的經歷,可寫成一部傳奇。

本書是她的半自傳小說,曾改編為電視和電影,分別由宮澤理惠和滿島光飾演。


倦怠的夏季終於即將過去,知子覺得這個夏季好長好長。

每當遇上生命力萎靡的男子,知子就會下意識地,想要充實男人黑暗的空洞……

知子與不得志的已婚作家慎吾外遇,走過八年的愛情生活,再加上與前男友凉太的重逢,一方面燃起她激烈的情慾,另方面又承受著背叛慎吾的恐懼。知子在兩個男人之間搖擺不定,感到疲憊不堪。雖然與慎吾分手的痛苦遠勝於與凉太分手,知子卻下定決心要主動與慎吾分手,決定造訪慎吾妻子位於海邊小鎮的家,以解決自己進退不得的難堪局面……

她掙扎於矛盾的困境裡,既為自己的罪孽所苦,同時又專心一意地活出自己的愛情。但歲月已將正常敏感的神經麻痺,陷入無可救藥的膠著狀態中。再加上多了涼太這個舊情人,異常的關係更加糾纏膠葛。

新鮮大膽的寫作手法、人物多面向的立體描繪,從三人之間微妙的關係,看這段複雜糾結的禁忌愛慾。

本書特色

◆榮獲「女流文學獎」、確立文學地位之作

◆反映作者親身經歷的「私小說」

◆本書曾多次改編為影視作品:

《眷戀不捨》(1963):池内淳子主演

《女人一代記》(2005):宮澤理惠、阿部寬主演

《夏之殘戀》(2013)::滿島光、小林薰、綾野剛主演,熊切和嘉執導

◆本書收錄之五篇作品,原本皆為獨立發表的短篇。〈滿溢之情〉、〈夏之殘戀〉、〈眷戀不捨〉、〈花冷之季〉四篇寫的是四角關係逐漸瓦解的過程。只有最後一篇〈雉子〉描寫主角為戀情丟下女兒的始末,且除了此篇之外,其餘各篇的登場人物名字皆相同,可視為相關的系列作品。最早發表的時間和雜誌如下:

滿溢之情─1963年5月(新潮)

夏之殘戀─1962年10月(新潮)

眷戀不捨─1963年3月(小說中央公論)

花冷之季─1963年5月(小說中央公論)

雉子─1963年3月(新潮)

得獎記錄

本書1963年榮獲「女流文學獎」

新井一二三(作家)專文導讀

黃以曦(影評人,作家)專文推薦

詹正德(有河book書店店主、影評人686)推薦

書評

◆這位奇特的女性藝術家,中年出家前,曾經為猙獰的情感,多麽嚴重地傷害過自己和別人。本書《夏之殘戀》和獲得了野間文藝賞的《場所》,可以說是最好的證據。她的前半生和後半生,兩個面貌之間的深刻矛盾,就是文學的所在,沒有錯。──新井一二三(日本作家,明治大學教授)

◆瀨戶內近乎坦露地寫下與情人間的故事。最迷惑人的,與其說是瀨戶內敞開一切的毫無畏懼,更不如說是這位小說家除了藉寫作耙梳了作為一個女人的繁複心思,且了然地將整個繁美花結般的纏繞,看為某種等待且必須被說出的生命真理。──黃以曦(影評人,作家)

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  • 譯者: 侯詠馨
  • 出版社:紅通通文化出版社

    新功能介紹
  • 出版日期:2017/05/05
  • 語言:繁體中文


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圖文/7car 小七車觀點

由合同興代理導入的東風小康 (DFSK) ,在國內以「穩發」貨卡車系獨樹一幟,本站先前亦針對其推出的雙廂車型進行試駕 [請按此參閱]。然而在中國大陸,東風汽車尚擁有「風光」乘用車品牌,雖掛著相同廠徽,但銷售不同於「小康」商用車品牌的休旅車系。

今年 4 月時,更利用印尼國際車展 (IIMS) 之際,將東風小康前往印尼設廠製造的首款作品 Glory 580 (東風風光 580) 正式亮相,以適中的車身尺寸搭配 7 人承載能力 (2+3+2 座椅配置)的訴求,打入東協市場。

DFSKGlory 580 的尺碼與國內熱銷的 Toyota RAV4 幾乎相同,車長為 4,680mm ,車寬為 1,845mm , 車高為 1,715mm ,軸距則為 2,780mm。其原型車東風風光 580 在中國大陸競爭激烈的 SUV 市場相當受歡迎,自 2016 年上市以來,已累計售出超過 30 萬部,穩居銷售前十名。

▲DFSKGlory 580 的尺碼與國內熱銷的 Toyota RAV4 幾乎相同,車長為 4,680mm ,車寬為 1,845mm , 車高為 1,715mm ,軸距則為 2,780mm。

東風風光 580 以人民幣 7.29 萬元(約合新台幣 33.9 萬元) 至 12.3 萬元(約合新台幣 57.2 萬元) 的售價,就讓車主能享有充裕車室空間、具水準的 NVH 工程、ESP 電子穩定控制系統、後座出風口、電子手煞車、胎壓偵測、定速及 4 氣囊等配備,也在當地的 C-NCAP 撞擊測試榮獲 5 顆星評價,加上可為車主節省近人民幣 5,500 元(約合新台幣 25,590 元) 保修費用的7 年或 15 萬公里的保固方案,自然吸引預算有限的客層。

▲DFSK Glory 580 採用電子手煞車設計。

▲DFSK Glory 580 具有 2+3+2 配置的 7 人酬載機能。

▲DFSK Glory 580 全車系標配 4 具氣囊,獲得 C-NCAP 5 顆星評價。

而在印尼生產的東協市場版本,與中國大陸博客來同樣擁有 1.8 升自然進氣 (139 匹最大馬力)搭配 5 速手排,或1.5 升渦輪增壓 (150 匹最大馬力)搭配 6 速手排或 CVT 無段變速箱等兩款汽油動力選項,全車系採用前輪驅動設定,並擁有四輪碟煞及 EPS 電子輔助轉向系統。

配備方面,包括天窗、皮椅、倒車顯影、 8 吋觸控螢幕、 導航及 ISOFIX 兒童安全座椅固定座等都列入標準配備。去年印尼共售出 107.9 萬輛新車,已連續 4 年位居東協最大的汽車市場,其 2.5 億的人口數卻僅有每千人約 80 輛的汽車持有率,可見印尼市場充滿潛力,不難理解東風小康前往設廠的意義。

▲東協市場的 DFSK Glory 580 將 8 吋觸控螢幕列為標準配備。

目前受限於國內禁止進口中國大陸成車的法規,若車商有導入對岸自主品牌或專屬車款需求,勢必得採用 CKD (Completely Knock Down,全散裝) 的方式,在國內進行組裝,著名的例子有 Buick LaCrosse 、 Tobe M'car、 Chery Apola以及東風小康大穩發等車款。

而如今在東風小康赴印尼設廠製造後,檢視其推出的 Glory 580 休旅車,無論尺寸、動力或配備,也相當符合國內市場需求,倘若能以合宜的售價導入國內,將使消費者在選購 7 人座車型時,有了值得考慮的新選擇。

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